疫情就是命令，防控就是責任。在新型冠狀病毒感染的肺炎疫情發生(shēng)之後，為(wèi)全面支持疫情防控工作(zuò)，保障救援物資高(gāo)效運抵武漢，德華物流積極響應區(qū)委區(qū)政府的号召，為(wèi)抗擊疫情貢獻綿薄之力。

我國倉儲物流行(xíng)業的作(zuò)業和(hé)運營管理(lǐ)正經曆從傳統手段到信息化手段的巨大(dà)轉變，整個(gè)倉儲物流行(xíng)業的各個(gè)環節和(hé)流程，正在逐漸實現數(shù)字化、網絡化和(hé)智能化。物聯網技(jì)術(shù)打通(tōng)并鏈接信息世界和(hé)物理(lǐ)世界，是我國新基建領域信息基礎設施的重要組成部分，是大(dà)數(shù)據和(hé)人(rén)工智能應用的基礎。随着2019年全國性可(kě)流轉電(diàn)子倉單體(tǐ)系建設構想的提出和(hé)前期的一系列應用探索，存貨(倉單)融資已經成為(wèi)互聯網、物聯網應用熱潮下ToB時(shí)代的一片新藍(lán)海，物聯網技(jì)術(shù)等創新應用必将成為(wèi)賦能倉儲物流行(xíng)業、打造新型金融基礎設施的核心手段。物聯網核心技(jì)術(shù)主要包括自動識别技(jì)術(shù)、感知技(jì)術(shù)、邊緣計(jì)算(suàn)技(jì)術(shù)、中間(jiān)件技(jì)術(shù)和(hé)應用平台技(jì)術(shù)。自動識别技(jì)術(shù)以RFID(射頻自動識别)為(wèi)核心，是資産管理(lǐ)的主要手段。目前在國際上(shàng)有(yǒu)基于ISO-18000規範的EPC(産品電(diàn)子編碼)應用體(tǐ)系，通(tōng)過RFID電(diàn)子标簽，實現全世界所有(yǒu)實體(tǐ)物品的編碼和(hé)标識。在國內(nèi)，随着工業互聯網應用的推進，各種标識規範和(hé)行(xíng)業、區(qū)域的标識解析體(tǐ)系也正在快速建立。當前，各種不同頻段的電(diàn)子标簽應用都已進入成熟階段，形成了基于電(diàn)子标簽的單品标識、包裝标識、貨物托盤标識、物流容器(qì)标識、集裝箱标識、貨位标識、運輸車(chē)輛(liàng)标識等多(duō)種不同應用。電(diàn)子标簽可(kě)以是無源、半無源、有(yǒu)源等多(duō)種應答(dá)形式，電(diàn)子标簽可(kě)以封裝成防撕、防轉移、抗金屬等各種不同應用封裝。讀寫機具可(kě)以安裝在分揀線、流水(shuǐ)線、倉庫門(mén)口等位置，也可(kě)以安裝在叉車(chē)上(shàng)，還(hái)可(kě)以是手持移動式，實現了對倉儲作(zuò)業貨物的精準識别和(hé)數(shù)量精準統計(jì)。

9月10日，第十三屆全國現代物流科技(jì)創新大(dà)會(huì)在遂甯舉行(xíng)。來(lái)自全國各地的物流行(xíng)業權威專家(jiā)、協會(huì)精英、企業領袖等齊聚遂甯，以“新基建、新科技(jì)、新物流——科技(jì)創新助力構建物流新格局”為(wèi)主題，圍繞物流科技(jì)運用、降低(dī)物流成本、提升物流效率、創新驅動産業升級等話(huà)題，多(duō)維度共同探討(tǎo)現代物流産業未來(lái)發展之路。迎來(lái)新機遇政策扶持促進現代物流業轉型升級本次大(dà)會(huì)上(shàng)，與會(huì)專家(jiā)均表明(míng)了同一種觀點——我國物流業發展已經形成規模。在市場(chǎng)需求、資本助力、物聯網與人(rén)工智能等技(jì)術(shù)迅猛發展等多(duō)重因素影(yǐng)響下，現代物流業發展或将迎來(lái)巨大(dà)機遇期。“2019年，中國的社會(huì)物流服務總額已經達到298萬億元。”中國物流與采購聯合會(huì)副會(huì)長蔡進還(hái)通(tōng)過一組數(shù)據，進一步佐證全國物流基礎設施網絡體(tǐ)系建設成效。“我國物流基礎設施建設國內(nèi)外互聯互通(tōng)的網絡體(tǐ)系基本形成。”近期召開(kāi)的中央财經委員會(huì)第八次會(huì)議指出，黨的十八大(dà)以來(lái)，我國流通(tōng)體(tǐ)系建設取得(de)明(míng)顯進展，國家(jiā)骨幹流通(tōng)網絡逐步健全，流通(tōng)領域新業态新模式不斷湧現，全國統一大(dà)市場(chǎng)加快建設，商品和(hé)要素流通(tōng)制(zhì)度環境顯著改善。物流行(xíng)業整體(tǐ)向好發展的同時(shí)，國家(jiā)層面的政策扶持也為(wèi)物流業發展保駕護航。日前，國家(jiā)發展改革委等部門(mén)聯合印發《推動物流業制(zhì)造業深度融合創新發展實施方案》，對促進物流業制(zhì)造業深度融合創新發展作(zuò)出全方位安排，以推進物流降本增效，促進制(zhì)造業轉型升級。《實施方案》明(míng)确提出，到2025年，物流業在促進實體(tǐ)經濟降本增效、供應鏈協同、制(zhì)造業高(gāo)質量發展等方面作(zuò)用顯著增強。同時(shí)，聚焦大(dà)宗商品物流、生(shēng)産物流、消費物流、綠色物流、國際物流、應急物流等6個(gè)重點領域，明(míng)确了推動物流業制(zhì)造業深度融合、創新發展的主攻方向。“以問題和(hé)目标為(wèi)導向審視(shì)物流業改革，促進行(xíng)業持續健康發展。”商務部原副部長張志(zhì)剛認為(wèi)，物流業轉型升級要向政策、向現代科技(jì)、向經濟運營和(hé)結構優化、向創新商業模式等要效率。他認為(wèi)，從目前的形勢看，物流業迎來(lái)了重大(dà)發展機遇。借助新動力科技(jì)成物流業發展驅動要素當前，新基建加速布局、新科技(jì)廣泛應用，帶動新物流蓬勃發展。如何運用新科技(jì)、新技(jì)術(shù)進一步降低(dī)物流成本、提升物流效率、實現物流業高(gāo)質量發展，進而推動國民經濟的高(gāo)質量發展，成為(wèi)本次大(dà)會(huì)討(tǎo)論的核心問題。“向科技(jì)創新要答(dá)案。”科技(jì)部原副部長、中國智能交通(tōng)協會(huì)理(lǐ)事長吳忠澤認為(wèi)，物流業作(zuò)為(wèi)現代經濟的重要組成部分，融合了運輸、倉儲、交通(tōng)、配送、市場(chǎng)調動、信息化為(wèi)一體(tǐ)的複合型産業。改革開(kāi)放以來(lái)，物流業信息化建設加快發展，新需求、新技(jì)術(shù)、新機遇，為(wèi)無人(rén)物流的發展提供了重大(dà)機遇，無人(rén)機、無人(rén)倉、無人(rén)車(chē)等共同構建起“無人(rén)物流”科技(jì)矩陣。今年，新冠肺炎疫情之下，物流行(xíng)業面臨極大(dà)的挑戰。但(dàn)不可(kě)否認的是，挑戰中也蘊藏機遇。不少(shǎo)專家(jiā)認為(wèi)，尤其是疫情過後，相關技(jì)術(shù)創新變革将會(huì)給物流産業帶來(lái)嶄新的、更加廣闊的發展空(kōng)間(jiān)。“物流的智能化、數(shù)據化、标準化進程在進一步加大(dà)，這‘三化’最終落腳在一個(gè)核心上(shàng)，那(nà)就是現代技(jì)術(shù)的融合運用。”蔡進說，未來(lái)的物流業發展要深入研究與人(rén)工智能技(jì)術(shù)、區(qū)塊鏈技(jì)術(shù)、雲計(jì)算(suàn)等銜接融合。“當前，世界科技(jì)發展的趨勢表明(míng)，我們正在進入智能技(jì)術(shù)和(hé)智慧社會(huì)的時(shí)代，各類智能技(jì)術(shù)和(hé)産品已經進入我們的生(shēng)活。”四川省政協副主席歐陽澤華認為(wèi)，市場(chǎng)是物流技(jì)術(shù)創新的推動力，企業是實施物流技(jì)術(shù)創新的主體(tǐ)。遂甯要借助更多(duō)先進的科技(jì)手段繼續大(dà)力發展物流行(xíng)業，并推動川渝及西南地區(qū)物流行(xíng)業進步。